Авиационный моделизм: материалы
1-11-2015, 13:59. Разместил: Admin
Модели самолетов можно создавать из разных материалов, в том числе используя сайт http://www.deagoshop.ru/ru/product/nabor-avtomobil-na-sluzhbe. Но прежде рекомендуется учиться по образцам и постепенно в них вносить новшества, скажем новые крылья. Если процесс сооружения нравился, то в дальнейшем можно создавать свои неповторимые конструкции. Важно принимать во внимание все рекомендации, в особенности, если авиационные вопросы имеют особую значимость.
Важно не только иметь под рукой все необходимые инструменты, но использовать подходящие материалы. Основное средство, из которого делаются модели в кружках – древесина разных пород, но непорочная. Ее нужно выбирать очень тщательно и правильно, а именно без сучков, смолистости и т.д.
Нужно сказать, сучки в рейках, предназначенных для летающих моделей, быть не должны, поскольку прочность реек они уменьшают. Смолистость - это мелкие трещины, которые появляются во время роста дерева и заполняются смолой. Эти участки древесины плотные, но непрочные и плохо обрабатываемые. Крупнослой – древесина с большим слоем и, если она подвергается обработке, то поверхность в результате получается неоднородная. Под косослоем понимается неправильное строение древесины, оно характеризуется косым направлением волокон. Такой слой очень ослабляет древесину.
Для сооружения летающих моделей чаще всего используются хвойные породы дерева. Например, подходят сосны, ели, кедры и липы. Затем тополи, осины, буки, березы, ясени, грабы и бамбук. Сосна обладает достаточно легкой, гладкой и прочной древесиной, которая неплохо обрабатывается. Для этого требуются режущие инструменты. Она еще хорошо гнется, а сосновые рейки, вымоченные в горячей воде, хорошо гнутся и после просушки не теряют форму.
Из нее рекомендуется делать летающие модели типа JWО. Сосну заменяет ель, потому что ее древесина малосмолистая, сучковатая, но в промежутках прямая и немного отличается качеством от сосны, только ель режется и шлифуется сложнее. Древесина сибирского кедра прочна, тонкослойна, легка, мягка и используется как сосна.
Из древесины лиственных пород создаются некоторые части самолетов. Липа обладает своеобразной древесиной, мягкой, однородной и легкой, которая не только не трескается, но и не коробится. Кроме того, порода усыхает мало и отлично обрабатывается. Поэтому липа раньше использовалась при художественной резьбе, а сегодня в моделировании. В этом увлечении она применяется, чтобы делать многие части летающих моделей.
Тополь обладает пористой, упругой, мягкой древесиной и поэтому используется, если нет другой породы, например липы. Но лучше тополя осина, потому что ее древесина мягкая, мелковолокнистая и белого цвета. Твердые породы в моделизме необходимы – бук, береза, граб и ясень, но они используются только в небольшом количестве, годятся, как правило, для создания винтов и подмоторных рам.
Самая легкая древесина – бальза. Простая и легкая в обработке, но в России не растет, потому что ее Родиной является экваториальная часть Ю. Америки. Шпон из липы и любой пенопласт используются в качестве замены бальзы. Под шпоном понимается тонкий слой древесины, но он очень хрупкий и быстро раскалывается, а вдоль слоя неплохо режется остроконечным ножом.
В авиамоделизме широко используется пиленный из липы шпон. Для изготовления моделей берется исключительно березовая авиационная фанера толщиной от 1 мм. В распаренном виде гнется и легко режется мелкозубой пилой либо лобзиком. Если фанера тонкая, то режется ножом, поддается шлифованию.
Бамбук – древесный злак, который включает в себя три различных слоя - губчатый слой внутренний малопрочный, средний - более прочный и самый прочный – внешний. Бамбук прямослойный и поэтому легко вдоль волокон раскалывается. Он прочный и поддается обработке шкуркой, напильником и ножом. Бамбуковые рейки, согнутые над газовой плиткой, форму не теряют, а сохраняют. Для постройки моделей используется бамбук d 30-50 мм. Hасстояние между кольцами, которые иначе называются наростами, делается минимум 200-250 мм.
Вернуться назад